Vir:hydrogeninsight.com
Zeleni vodik in amoniak, proizvedena v vodilnem kompleksu Savdske Arabije z močjo 2,2 GW v načrtovanem mestu Neom, bosta izpolnjevala stroga merila EU za obnovljiva goriva, je za Hydrogen Insight povedal David Edmondson, izvršni direktor razvijalca projekta Neom Green Hydrogen Company (NGHC).
"To je visoka letvica, ki smo si jo postavili, vendar to pomeni, da imamo možnost prodaje na večini trgov po vsem svetu," pravi.
Projekt – ki so ga leta 2020 prvotno napovedali delničarji NGHC Neom (33,4 odstotka), savdski razvijalec obnovljivih virov energije Acwa Power (33,3 odstotka) in distributer industrijskih plinov Air Products (33,3 odstotka) – bo proizvedel do 600 ton zelenega vodika na dan iz {{ 8}}MW alkalni elektrolizerji, ki jih poganja 4GW vetra in sonca, da bi na koncu proizvedli do 1,2 milijona ton amoniaka za izvoz na leto.
Marca je Edmondson predlagal, da bo projekt morda moral prodati nekaj količin vodika iz projekta zunaj EU, na trge z ohlapnejšimi predpisi.
Vendar pa zdaj za Hydrogen Insight ugotavlja, da so pravila, kot so bila objavljena, že manj stroga od tistih, ki so bila prvotno uvedena lani, z možnostjo, da se bodo s časom še bolj sprostila (glejte ploščo spodaj).
"Zdaj lahko izvajamo naložbe, ki jih prej nismo mogli," pravi Edmondson in dodaja, da bo podjetje morda raziskalo uporabo pogodb o nakupu električne energije (PPA) "kot dodatek k temu, kar smo imeli prej".
Zato je lahko bolj odvisno od ekonomije kot politike, na katere uvozne trge bo Neomov obseg usmerjen.
"Pričakovali bi, da bo na nekaterih azijskih [trgih] lažje prodati, vendar je vseeno mogoče, da je premija v Evropi višja kot v Južni Koreji ali na Japonskem," pravi.
Delovanje kompleksa predvsem na omrežni energiji bi bilo "predrago" poleg povečanja intenzivnosti ogljika nad tisto, kar bi lahko po evropskih definicijah označili kot RFNBO, pravi Edmondson.
Čeprav namerava NGHC projekt izvajati učinkovito neodvisno od vnosa električne energije v omrežje, je povezava z omrežjem še vedno potrebna kot varnostni ukrep, pravi.
"Imamo baterijo, vendar to ni ogromen sistem," dodaja. "Res, to je za zanesljivost ... lahko nadomesti nekaj vrhov in padcev čez dan in izravna največjo zmogljivost, vendar vas ne bo prebil čez noč in temu ni namenjeno."
Kot taka je povezava z omrežjem potrebna za zagotavljanje nujne rezerve električne energije v primeru izpada elektrike.
V času zagona bi to dejansko pomenilo povezavo z nacionalnim omrežjem - katerega intenzivnost ogljika je okoli 703 g CO2 na kWh električne energije - čeprav Neomovo podjetje Enowa načrtuje, da bo sčasoma zgradilo omrežje za mesto, ki bo 100-odstotno napajano iz obnovljivih virov.
Ker bodo najprej nameščena vetrna in sončna elektrarna, "bi lahko za fazo zagona in zagona izvozili nekaj energije [v omrežje]", pravi Edmondson, čeprav bo to začasno zaradi ogromne količine energije v obratu za elektroliziranje in sintezo amoniaka. povpraševanje.
Ste na pravi poti do leta 2026?
NGHC pričakuje, da bo kompleks leta 2026 začel delovati, kot je načrtovano, in podjetje "ne pričakuje zamud v dobavni verigi" za različne komponente projektov, pravi Edmondson.
Vendar pa priznava, da manj specializirana oprema bolj verjetno opazi pomanjkanje ponudbe kot druga. "Ni pomembno, ali gre za zeleni vodik ali drug postopek, kabel je kabel - obstaja splošna situacija v dobavni verigi."
Vendar ugotavlja, da je bila dobavna veriga za projekt Neom zaklenjena še posebej zgodaj, saj je bilo "80 odstotkov dolgoročnih dobavnih pogodb sklenjenih – celo podizvajalci so bili sklenjeni", preden je bil finančni zaključek.
"Veliko tveganj, ki smo jih ugotovili, je bilo ugotovljenih zgodaj in vgrajenih v ekonomijo. Vedno obstaja tveganje prekoračitev – nosimo določeno količino nepredvidenih primerov, da obvladamo ta odstopanja," pravi Edmondson.
Proizvajalci originalne opreme, vključeni v projekt, imajo tudi spodbudo, da pravočasno dostavijo delovno opremo, da ohranijo svoj ugled v industriji. "To je tudi za njih razstavni eksponat, zato mora [oprema] delati tisto, kar naj bi delala," ugotavlja.
Prve vetrne turbine, ki jih je dobavila kitajska družba Envision Energy v okviru pogodbe z močjo 1,7 GW, naj bi bile dobavljene letos oktobra.
"Kot savdsko podjetje si prizadevamo za lokalizacijo in pridobivanje proizvajalcev originalne opreme in dobaviteljev, da storijo več v regiji ... Envision je bil zelo odprt in zelo pozitiven glede tega," pravi Edmondson.
Medtem ko bo projekt Neom morda začel delovati do leta 2026, bo odvisno od tega, ali bo zeleni amoniak dejansko dosegel uvozne trge v Evropi ali Aziji, delničar Air Products – ki je podpisal 30--letno pogodbo o polnem odjemu – imel plovila in vzpostavljeno infrastrukturo za dejanski prevoz in raztovarjanje teh količin.
Točka dostave NGHC je ladja, ki jo pošlje Air Products, pojasnjuje Edmondson.
"Nenehno bomo proizvajali amoniak - ne moremo se vrniti na črto - tako da, če ne morejo priti pravočasno, bomo zaračunali predvideno proizvodnjo in prodajo. Zagotoviti morajo, da se tankerji pripeljejo," dodaja, čeprav ugotavlja, da so industrijski plini podjetje glavni vlagatelj v projekt, ima "spodbudo, da naložba deluje".
Air Products trenutno razvija ali sorazvija terminale za uvoz amoniaka v Hamburgu (Nemčija), Rotterdamu (Nizozemska) in Imminghamu (Združeno kraljestvo).
Čeprav je časovni načrt Imminghamovega zagona nejasen, se načrtuje, da bosta terminala v EU začela uvažati amoniak od leta 2026, kar kaže, da ima podjetje za industrijske pline oko na uskladitev svoje infrastrukture z velikimi količinami iz Neoma, ki prihajajo v tok.
Večje vprašanje pa je, ali bo na voljo dovolj ladij za prevoz tega amoniaka.
Podjetje za sledenje energetskega tovora Vortexa je za Hydrogen Insight povedalo, da je v zadnjih dveh letih 114 edinstvenih plovil naložilo amoniak s skupno kapaciteto tekočine okoli 3,12 milijona kubičnih metrov - in skupno tonažo nosilnosti (ki vključuje tudi težo vsega na ladji). kot tovor) približno 2,52 milijona ton.
To pomeni, da bi prevoz 1,2 milijona ton zelenega amoniaka iz Savdske Arabije v Evropo ali Azijo lahko zahteval več kot polovico ladij, ki trenutno prevažajo kemikalijo, za katero je treba skleniti pogodbo.
In tudi če povpraševanje po prevozu amoniaka spodbuja gradnjo novih zelo velikih plinskih ladij (VLGC), bo njihova izgradnja še vedno trajala najmanj dve do tri leta – s čimer je Air Products ohranil rok, da ima dovolj zmogljivosti za prevoz količin iz Neom izjemno tesen.
Hydrogen Insight se je obrnil na Air Products za dodatne komentarje o tem, kako bo prevozil amoniak iz Neoma na ciljne trge.
Lokalna tržnica
Medtem ko je projekt Neom skoraj v celoti namenjen izvozu, bodo nekatere količine H2 proizvedene na kraju samem, namenjene lokalnemu savdskemu trgu.
Poleg 110 elektrolizatorjev za glavni projekt bo NGHC upravljal z dodatnim 20MW elektrolizerjem Thyssenkrupp Nucera, ki je bil že dostavljen za namestitev v razvojnem centru za vodikove inovacije.
Ta elektrolizer bo začel proizvajati okoli osem ton na dan od leta 2024, s ciljem testiranja delovanja opreme v pogojih na kraju samem in zagotavljanja lokalnega transporta.
ENOWA se je že marca strinjala, da bo skupaj z Air Products razvila postajo za polnjenje vodika v Neomu, ki bo služila težkemu transportu. Začetek osnov gradnje je bil predviden v drugi polovici letošnjega leta.
"Vse je zelo dobro graditi te megaprojekte, toda če uporabljate tovornjake z dizelskim ali bencinskim motorjem, je to veliko onesnaženje," pravi Edmondson in opozarja, da bodo izvajalci projekta morda želeli uporabljati težka vozila na gorivne celice. Gradnja.
